使用華強(qiáng)新型空調(diào)的長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線列車亮相
時(shí)間: 2015-06-26 09:54:00 來(lái)源:
湖南日?qǐng)?bào)6月24日訊（記者 陳永剛）長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線的首列列車今天完成組裝，在中車株機(jī)公司正式亮相。
和長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線列車一樣，1號(hào)線列車采用當(dāng)下流行的6輛編組的B型鋁合金車體，最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里。與2號(hào)線列車相比，1號(hào)線列車在外觀上有了明顯改變，車身由白色變成白色加黑色，并配以紅色裝飾帶，顯得更富現(xiàn)代感。
除了外觀的變化，1號(hào)線列車的內(nèi)部功能也更加完善。車廂內(nèi)扶手的數(shù)量增加了，地板設(shè)計(jì)為雙層，隔音降噪效果更好，乘客將感覺(jué)更加舒適。1號(hào)線列車還采用多款創(chuàng)新技術(shù)，突出“綠色、智能”效果。每節(jié)車廂內(nèi)，布置了8塊28英寸高清LCD地圖顯示屏，可為乘客提供豐富的導(dǎo)乘信息和高清視頻畫(huà)面，包括到達(dá)站、下一站、起點(diǎn)站、終點(diǎn)站的運(yùn)行信息都能動(dòng)態(tài)顯示。
在該項(xiàng)目中，中車株機(jī)公司運(yùn)用了類似家用空調(diào)技術(shù)原理的成熟的熱泵空調(diào)技術(shù)。相比電加熱系統(tǒng)（電阻加熱），該項(xiàng)技術(shù)制熱安全環(huán)保性能更突出，冬季采暖時(shí)耗電量更小，能節(jié)約電能約30%。在保證車身安全的前提條件下，研發(fā)人員對(duì)底盤(pán)、接口設(shè)計(jì)等進(jìn)行了優(yōu)化，每節(jié)車廂減重約500公斤，整列車減重約3噸，更節(jié)材，運(yùn)行時(shí)也將更節(jié)能。
中車株機(jī)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線列車的本地配套率達(dá)90%以上，列車多個(gè)關(guān)鍵部件均為在湘企業(yè)制造,其中空調(diào)系統(tǒng)是來(lái)自于本土新能源空調(diào)技術(shù)龍頭企業(yè)湖南華強(qiáng)電氣有限公司，在成功承接長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線和1號(hào)線后，湖南華強(qiáng)在技術(shù)上不斷精進(jìn)，已成為國(guó)內(nèi)地鐵空調(diào)技術(shù)龍頭。
